1. Cuando el transformador monofásico está sin carga, la corriente y el flujo magnético principal están en diferentes fases, y hay una diferencia de ángulo de fase porque hay una corriente de consumo de hierro. La corriente sin carga es una forma de onda máxima porque contiene un tercer armónico grande.
2. La corriente CA fluye por el devanado del inducido de un motor de CC. Pero la corriente continua fluye por su devanado de excitación. Los modos de excitación de los motores de CC incluyen excitación separada, excitación en derivación, excitación en serie, excitación compuesta, etc.
3. La expresión de la fuerza contraelectromotriz del motor de CC es E=CEFn y la expresión del par electromagnético es Tem=CTFI.
4. El número de ramas paralelas de los motores de CC siempre es de pares. El número de ramas paralelas del devanado de CA no es seguro.
5. En un motor de CC, los componentes de un devanado de pila única se apilan uno encima del otro y se conectan en serie. Ya sea un devanado de onda única o un devanado de pila única, el conmutador conecta todos los componentes en serie para formar un único circuito cerrado.
6. Un motor asíncrono también se llama motor de inducción porque la corriente del rotor de un motor asíncrono se genera por inducción electromagnética.
7. Cuando el motor asíncrono se arranca con voltaje reducido, el par de arranque disminuye y el par de arranque disminuye en proporción al cuadrado de la corriente de arranque del devanado.
8. Cuando la amplitud y la frecuencia del voltaje del lado primario permanecen sin cambios, el grado de saturación del núcleo del transformador permanece sin cambios y la reactancia de excitación también permanece sin cambios.
9. La característica de cortocircuito del generador síncrono es una línea recta. Cuando se produce el cortocircuito simétrico trifásico, el circuito magnético está insaturado; Cuando se produce un cortocircuito simétrico trifásico en estado estable, el circuito de cortocircuito es un componente de eje directo de desmagnetización pura.
10. La corriente en el devanado de excitación del motor síncrono es corriente continua. Los principales métodos de excitación incluyen excitación del generador de excitación, excitación del rectificador estático, excitación del rectificador giratorio, etc.
11. No hay armónicos pares en la fuerza magnetomotriz sintética trifásica; Los devanados trifásicos simétricos pasan corrientes trifásicas simétricas y no hay múltiplos de 3 armónicos magnéticos en la fuerza magnetomotriz sintética.
12. Generalmente se espera que un lado de un transformador trifásico tenga una conexión en triángulo o que el punto medio de un lado esté conectado a tierra. Porque las conexiones de los devanados de los transformadores trifásicos esperan tener un camino para una corriente de tercer armónico.
13. Cuando un devanado trifásico simétrico pasa por una corriente trifásica simétrica, el quinto armónico en la fuerza magnetomotriz resultante se invierte; el séptimo armónico gira hacia adelante.
14. Las características mecánicas de los motores de CC en serie son relativamente suaves. Las características mecánicas de los motores de CC con excitación separada son relativamente estrictas.
15. La prueba de cortocircuito del transformador puede medir la impedancia de fuga del devanado del transformador; mientras que la prueba sin carga puede medir los parámetros de impedancia de excitación del devanado.
16. La relación de transformación del transformador es igual a la relación de vueltas del devanado primario al devanado secundario. La relación de transformación de un transformador monofásico también se puede expresar como la relación de las tensiones nominales de los lados primario y secundario.
17. Durante la excitación normal, el factor de potencia del generador síncrono es igual a 1; mantenga la potencia activa de salida sin cambios y haga que la corriente de excitación sea más pequeña que la excitación normal (bajo excitación), entonces la naturaleza de la reacción de la armadura del eje directo es magnetizante; mantenga la potencia activa de salida sin Cuando la corriente de excitación cambia y la corriente de excitación es mayor que la excitación normal (sobreexcitación), la naturaleza de la reacción de la armadura del eje directo es la desmagnetización.
18. En los motores de CC, la pérdida de hierro existe principalmente en el núcleo del rotor (núcleo de la armadura) porque el campo magnético del núcleo del estator permanece básicamente sin cambios.
19. En un motor de CC, el paso y1 es igual al número de ranuras entre un lado de la secuencia de componentes y el segundo lado de la secuencia. El paso resultante y es igual al número de ranuras entre los lados superiores de dos piezas conectadas en serie.
20. En un motor de CC, cuando no se considera la saturación, la característica de la reacción de armadura en cuadratura es que la posición donde el campo magnético es cero se desplaza, pero el flujo magnético de cada polo permanece sin cambios. Cuando la escobilla está ubicada en la línea neutra geométrica, la reacción de la armadura es magnética cruzada.
21. En un motor de CC, el componente que convierte la energía CC externa en energía CA interna es el conmutador. El propósito de un conmutador es convertir CC en CA (o viceversa).
22. En un motor síncrono, cuando el flujo de excitación F0 interconectado por el devanado del estator es un valor grande, la fuerza contraelectromotriz E0 alcanza un valor pequeño. Cuando F0 llega a cero, E0 alcanza un valor grande. La relación de fase entre F0 y E0 es F0 sobre E090o. La relación entre E0 y F0 es E0=4,44fN·kN1F0.
23. En los motores, el flujo de fuga se refiere al flujo magnético que solo reticula el devanado. La fuerza contraelectromotriz generada por él a menudo puede ser equivalente a una caída de voltaje de resistencia de fuga (o caída de voltaje de resistencia negativa).
24. Hay dos tipos de rotores para motores asíncronos: - de jaula de ardilla y de bobinado.
25. La relación de deslizamiento de un motor asíncrono se define como la relación entre la diferencia entre la velocidad síncrona y la velocidad del rotor y la velocidad síncrona. Cuando el motor asíncrono funciona en el estado de motor, el rango de su deslizamiento s es 1>s>0.
26. La relación entre el par electromagnético Tem y la tasa de deslizamiento del motor asíncrono. La curva Tem-s tiene tres puntos clave, a saber, el punto de inicio (s=1), el punto de par electromagnético (s=sm) y el punto de sincronización (s=0). Cuando la resistencia del rotor de un motor asíncrono cambia, las características de su par electromagnético Tem y su tasa de deslizamiento sm son: la magnitud permanece sin cambios, pero la posición de s cambia.
27. El motor asíncrono debe absorber potencia reactiva histerética de la red eléctrica para su excitación.
28. Cuando a un grupo de bobinas se le suministra corriente alterna, su fuerza magnetomotriz cambia con el tiempo de forma pulsante. Una sola bobina recibe corriente alterna y su fuerza magnetomotriz cambia con el tiempo y también tiene propiedades pulsantes.
29. Cuando se conecta un generador síncrono a la red, se requiere que su tensión en los terminales trifásicos sea la misma que la tensión trifásica de la red: frecuencia, amplitud, forma de onda, secuencia de fases (y fase), etc.
30. Hay dos tipos de rotores de motores síncronos: de polo oculto y de polo saliente.
31. El número equivalente de fases del rotor de jaula de ardilla es igual al número de ranuras y el número equivalente de vueltas de cada fase es 1/2.
32. El devanado de CA simétrico trifásico fluye a través de corriente CA trifásica simétrica. Su fuerza magnetomotriz sintética de onda fundamental es una fuerza magnetomotriz de rotación circular. La dirección de rotación es desde el eje de devanado de fase directa al eje de fase retrasada y luego al eje de fase descendente. El eje de la fase de retraso.
33. Existen dos métodos de conexión entre los devanados trifásicos de un transformador trifásico: tipo estrella y tipo triángulo; El circuito magnético tiene dos estructuras: tipo grupo y tipo núcleo.
34. Los seis números impares del grupo de conexión del transformador trifásico son 1, 3, 5, 7, 9 y 11. Los seis números pares del grupo de conexión son 0, 2, 4, 6, 8 y 10.
35. En el devanado de CA, el número de ranuras por polo y fase es q = q = Z/2p/m (suponiendo que el número de ranuras es Z, el número de pares de polos es p y el número de fases es m )...En los devanados de CA, hay aquellos que usan una correa de fase de 120o y algunos que usan una correa de fase de 60o. Entre ellos, el coeficiente de devanado fundamental y la fuerza contraelectromotriz de la zona de 60 fases son relativamente altos.
36. El método de componentes simétricos se puede utilizar para analizar el funcionamiento asimétrico de transformadores y motores síncronos. La premisa de su aplicación es que el sistema es lineal. Por lo tanto, el principio de superposición se puede aplicar para descomponer el sistema de energía trifásico asimétrico en secuencia positiva, secuencia negativa y tres grupos de sistemas trifásicos simétricos, como los de secuencia cero.
37. La fórmula de cálculo del coeficiente de corta distancia es ky1= sin(p/2×y1/t). Su significado físico es el descuento (o reducción) de la fuerza contraelectromotriz (o fuerza magnetomotriz) causada por la distancia corta en comparación con la distancia total. coeficiente). La fórmula de cálculo del coeficiente de distribución es kq1= sin(qa1/2) /q/ sin(a1/2). Su significado físico es que cuando q bobinas están separadas por un ángulo eléctrico de a1, la fuerza contraelectromotriz (o fuerza magnetomotriz) está relativamente concentrada. El coeficiente se reduce (o descuenta) según la situación.
38. El transformador de corriente se utiliza para medir corriente y su lado secundario no puede estar en circuito abierto. El transformador de voltaje se utiliza para medir el voltaje y su lado secundario no puede cortocircuitarse.
39. Un motor es un dispositivo que convierte energía mecánica en energía eléctrica (o viceversa), o cambia un nivel de voltaje de CA a otro nivel de voltaje de CA. Desde la perspectiva de la conversión de energía, los motores se pueden dividir en tres categorías: transformadores, motores y generadores.
40. La fórmula de cálculo del ángulo eléctrico a1 desde la ranura es a1= p×360o/Z. Se puede ver que el ángulo eléctrico a1 de la distancia de la ranura es igual a p veces el ángulo mecánico am de la distancia de la ranura.
41. El principio del cálculo del devanado del transformador es garantizar que la fuerza magnetomotriz del devanado permanezca sin cambios antes y después del cálculo y que la potencia activa y reactiva del devanado permanezca sin cambios.
42. La curva característica de eficiencia del transformador se caracteriza por un valor alto, que alcanza un valor bajo cuando la pérdida variable es igual a la pérdida constante.
43. La prueba sin carga del transformador generalmente aplica voltaje y mediciones en el lado de bajo voltaje. Las pruebas de cortocircuito de transformadores generalmente aplican voltaje y realizan mediciones en el lado de alto voltaje.
44. Cuando los transformadores funcionan en paralelo, las condiciones para que circule corriente sin carga son la misma relación de transformación y el mismo número de grupo de conexión.
45. Cuando los transformadores funcionan en paralelo, el principio de distribución de carga es: que el valor unitario de la corriente de carga del transformador es inversamente proporcional al valor unitario de la impedancia de cortocircuito. Las condiciones para que la capacidad del transformador se utilice completamente durante la operación en paralelo son: los valores unitarios de las impedancias de cortocircuito deben ser iguales y sus ángulos de impedancia también deben ser iguales.
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